PENYETELAN KATUP

   PENYETELAN KATUP

          Terdapat 2 cara dalam menyetel katup antara lain:

a)             Cara pertama adalah menyetel tiap silinder

Kita pakai konsep FO (firing Order) dengan urutan 1-3-4-2.

-           Putar poros engkol hingga tanda coakan berada di tanda 0, jika posisi top 1 maka yang kita stel adalah katup pada silinder no 1

-           Putar lagi 180° berada posisi top 3 maka yang kita stel adalah katup pada silinder  no 3

-           Putar lagi 180° hingga coakan tepat di angka 0 yang berada di tutup rantai timing itu berarti pada posisi top 4 katup yang kita stel adalah katup pada silinder no 4

-           Putar lagi 180° sehingga berada di posisi top 2 katup yang kita stel adalah katup pada silinder no 2.

b)             Cara kedua adalah menyetel top 1 dan top 4 secara langsung,

-   Putar poros engkol hingga tanda pada puli crank shaft tepat pada angka 0  yang berada pada tutup rantai timing.

-   Kita lihat berada di kondisi top 1 atau top 4 dengan cara:

-   Lihat push rod yang bebas, jika yang push rod yang berada di silinder 1 bebas maka itu adalah top 1,dan sebaliknya

-   Lihat rotor pada distributor, jika rotor menghadap ke silinder 2 maka itu adalah top 1, jika membelakangi silinder 2 maka itu adalah top 4

-   Jika posisi top 1 kita stel seperti langkah berikut:

TOP 1	IN	EX
1	V	V
2	V	X
3	X	V
4	X	X

-   Pada saat kondisi top 1, putar crank shaft 360° hingga coakan di pully crank shaft pas di posisi 0. Sehingga top 4

-   Pada posisi top 4 kita stel katup seperti langkah berikut:

TOP 1	IN	EX
1	V	V
2	V	X
3	X	V
4	X	X

Keterangan : Tanda ( V ) berarti dapat di stel

                     Tanda ( X ) berarti tidak di stel

                     Celah intake          : 0,20 mm

                     Celah exhaust        : 0,30 mm